दिल्ली-गुरुग्राम-शाहजहांपुर-नीमराना-बहरोड़ के बीच मेट्रो सेवा शुरू, किराया 2 रुपए, 70 मिनट में सफर होगा तय, देखे रूट सूची।

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दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी आरआरटीएस कॉरिडोर: आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय के सचिव की अध्यक्षता में एनसीआरटीसी बोर्ड ने दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी (शाहजहांपुर-नीमराना-बहरोड़ शहरी परिसर) आरआरटीएस कॉरिडोर की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को मंजूरी दे दी है। दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी कॉरिडोर दिल्ली-अलवर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का पहला चरण है। दिल्ली से एसएनबी के बीच की दूरी लगभग 106 किमी है।



सीपीआरओ सुधीर कुमार शर्मा ने कहा, “दिल्ली-अलवर कॉरिडोर के पहले चरण को मंजूरी दे दी गई है। दूसरे चरण के लिए व्यवहार्यता अध्ययन जारी है जो एसएनबी से सोतानाला तक होगा। तीसरा और अंतिम चरण सोतानाला से अलवर तक होगा।” एनसीआरटीसी से

सोतनाला एक पर्यावरण-औद्योगिक क्षेत्र है, जो राजस्थान के दृष्टिकोण से एक महत्वपूर्ण संपर्क बिंदु है।

गति:


आरआरटीएस ट्रेनों में 180 किमी प्रति घंटे की डिजाइन गति, 160 किमी प्रति घंटे की संचालन गति और 100 किमी प्रति घंटे की औसत गति होगी। ये ट्रेनें हर 5-10 मिनट की फ्रीक्वेंसी पर उपलब्ध होंगी। एक बार निर्माण के बाद, कॉरिडोर से सराय काले खान-एसएनबी के बीच यात्रा के समय को 70 मिनट (106 किमी) से कम करने की उम्मीद है। 2025 में इस कॉरिडोर पर दैनिक सवारियों की संख्या 8.5 लाख होने का अनुमान है।

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किराया


के बारे में पूछे जाने पर शर्मा ने कहा कि मार्ग का किराया दिल्ली-मेरठ गलियारे के अनुरूप होगा।

“तीनों कॉरिडोर केंद्रीय रूप से संचालित हैं और दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर के लिए काम अग्रिम चरण में है। दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर का प्रस्तावित किराया 2 रुपये प्रति किलोमीटर है। दिल्ली-अलवर कॉरिडोर का किराया मेरठ के समान होगा। गलियारा, ”शर्मा ने कहा।

शर्मा ने यह भी कहा कि चूंकि ये कॉरिडोर लंबी दूरी की यात्रा के लिए हैं, इसलिए कम दूरी के लिए किराया दिल्ली मेट्रो से अधिक हो सकता है। इसका मतलब है कि यदि आप दिल्ली से अलवर या दिल्ली से मेरठ कॉरिडोर में 10 से 20 किमी की यात्रा करना चाहते हैं, तो आपको मेट्रो से थोड़ा अधिक भुगतान करना पड़ सकता है।

106 किलोमीटर लंबे, दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी कॉरिडोर को लगभग 71 किमी (11 स्टेशनों) के लिए ऊंचा किया जाएगा, शेष 35 किमी (5 स्टेशन) का निर्माण भूमिगत, ज्यादातर दिल्ली और गुरुग्राम में किया जाएगा। यह कॉरिडोर सराय काले खां में अन्य आरआरटीएस कॉरिडोर के साथ अभिसरण करेगा और इंटरऑपरेबल होगा, जिससे यात्रियों को ट्रेनों को बदलने की परेशानी के बिना एक कॉरिडोर से दूसरे कॉरिडोर में आवाजाही की सुविधा होगी।

दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी कॉरिडोर को एनसीआर में परिवहन के अन्य साधनों के साथ समेकित रूप से एकीकृत किया जाएगा:

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ट्रेन की विशेषताएं


बुनियादी ढांचे को नौ कोच वाली ट्रेन के लिए डिजाइन किया जा रहा है। ये ट्रेनें यात्रियों के आराम के लिए ट्रांसवर्स सीटिंग और ओवरहेड लगेज स्पेस के साथ वातानुकूलित होंगी। लोगों को सार्वजनिक परिवहन के लिए अपनी कारों को छोड़ने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए प्रत्येक ट्रेन में विशेष आवश्यकता वाले लोगों के लिए बैठने की व्यवस्था, महिला यात्रियों के लिए एक विशेष कोच और एक बिजनेस क्लास कोच होगा।

लागत और निर्माण का समय


भारत सरकार (20%), संबंधित राज्य सरकारों (20%) द्वारा वित्त पोषित, INR 24,975 करोड़ की आधार निर्माण लागत पर 1 वर्ष पूर्व-निर्माण गतिविधियों को छोड़कर कॉरिडोर का निर्माण लगभग 5 वर्षों के समय में करने की योजना है। %) और द्विपक्षीय/बहुपक्षीय वित्त पोषण एजेंसियां (60%)।

आर्थिक लाभ


यह उच्च गति, उच्च आवृत्ति, उच्च क्षमता आरआरटीएस कॉरिडोर न केवल बड़े पैमाने पर पारगमन लाभ प्रदान करेगा बल्कि प्रदूषण को प्रभावी ढंग से रोकने, यात्रा की सुरक्षा और विश्वसनीयता में सुधार और रोजगार सृजन सहित समाज को आर्थिक लाभ की एक विस्तृत श्रृंखला लाएगा। साथ ही नए आर्थिक अवसर। क्षेत्र की आर्थिक विकास क्षमता को अनलॉक करने के अलावा, इस तरह के उच्च गति वाले आवागमन लोगों और स्थानों को एनसीआर में पॉलीसेंट्रिक विकास को सक्षम करने के करीब लाएंगे।

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कॉरिडोर दिल्ली, गुरुग्राम, रेवाड़ी, मानेसर, दारुहेड़ा, बावल और आसपास के क्षेत्रों के निवासियों को तेज, सुरक्षित, आरामदायक और विश्वसनीय गतिशीलता विकल्प प्रदान करके क्षेत्रीय परिवहन बुनियादी ढांचे को मजबूत करेगा। दिल्ली को आस-पास के क्षेत्रों से जोड़ने के लिए तेजी से आवागमन दिल्ली और इसकी सड़कों पर भीड़भाड़ कम करने में बेहद फायदेमंद होगा, जिससे नागरिकों को जीवन की बेहतर गुणवत्ता का नेतृत्व करने के लिए विभिन्न क्षेत्रीय नोड्स में रहने और काम करने का विकल्प मिलेगा।